41.赤道之上

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周日上午九点,穆莱哈桑赛道。

目前室外气温三十九度。

据当地气象局统计,马拉喀什近五年的最高气温为三十六摄氏度。

然而今年却出现异常升温现象,温度曲线直接飙升到四十一度。

“我是真不敢出去了。”唐明海四仰八叉地躺在折叠椅上吹小空调,冲右边的骆其清说,“我现在感觉每往外走一步,都是对生命的不尊重。”

“......”

骆其清坐在他身后蹭着凉风,思考了一下发现自己居然没办法反驳他。

因为昨天的比赛上真的发生了很多能称之为惊险的事情。

一般来说,为了方便后续继续对赛车进行调校,每位车手在二练基本都会全力以赴来测试圈速。

骆其清还记得昨天也差不多是这个点,他闲着无聊就跑去围场前面观赛。

结果那场比赛时间还没过半,离他最近的弯角处就突然传来巨大的爆鸣声。

当时差点没把他吓出心脏病,以为遇上了什么恐怖袭击。

后来才知道是某辆车因为轮胎承受不住急速上升的温度,直接在赛道上表演了个原地爆炸。

本来以为这就够恐怖的了,哪知道在后来的一排,一辆车在爆胎之后又迅速失控侧翻,接着竟是直接自焚起来,几乎把现场所有人都吓住了。

好在最后车手没有受伤。

回想起那个场面,骆其清深吸一口气,立刻捞起旁边的冰矿泉水喝了一口,这才感觉舒畅不少。

现在是正赛前的准备阶段。

整个后场区域很大,可因为室外实在太热,没人愿意在外面活动,全都躲在自家休息室遮荫,所以现在外面只能看见零零散散的工作人员。

骆其清又在休息室呆了会,但最后还是发现自己没办法不去想外面的赛车,于是又拎着矿泉水跑去了维修区。

他到维修区的时候,有两个技师正侧躺着在做四轮定位,他看了一圈也没见到周棘,倒是发现了站在边上的岑杰。

于是他走过去问:“有人去测温了不?”

高温条件下赛车的关键是轮胎,而轮胎要直接接触地表,所以在选胎之前很重要的一步就是去赛道进行测温。

岑杰点头:“陈工去了。”

刚说完没多久,就见维修技师举着测温仪小跑回来。

“多少度?”维修区里的众人关切地问。

“六十三!”

“卧槽?!”

“估计还要升温。”

这就有点让人头疼了,毕竟这种情况对轮胎的工作情况实在是不太友好。

而且骆其清很快又担心起另一个问题。

和轮胎相比,车手的适应能力绝对更加重要。

众所周知,赛车为了自身减重以及不占用发动机动力,内部不会像普通车辆一样安装空调制冷装置。

这也就说明车手要在一个密闭舱里进行比赛,还要尽可能发挥出自己的最佳状态。

要是平常还好,可现在碰上了极端高温,这就有点难受了。

唯一的缓解办法是让车手套上冰衣。

冰衣上会附着软管,然后通过一个迷你冰箱,泵冰水到车手身上来实现物理降温。

可他不知道承阳有没有准备,这会连邓有为也不见了踪影。

好在很快就有后勤推车把冰衣送了过来,他悬着的心才终于落地。

原以为这就没事了。

赛车检修完毕准备出发,骆其清就回了休息室等比赛开始。

哪知道第一轮正赛远比他想象中要严峻。

高温让起步变得混乱,而周棘和喻星潭的车在一号弯就来了个亲密触碰,结果是十四号车被推出赛道,而十一号银色赛车继续行驶。

“靠,姓喻的车怎么那么耐撞!”唐明海当即就鸣不平起来。

好在周棘很快调整状态,重新开进赛道。

但骆其清看得真切,他知道周棘的车撑不了多久。

不出所料,几分钟之后就听见教练团队发出遗憾的叹气声,其中也包括邓有为的声音。

“十四号车组轮胎已经超负荷了。”

如果想在保护胎体的同时还要拿到有效成绩,那周棘就只能减速散热。

唐明海烦躁地骂了两句,半个身子瘫在椅子上:“又成了北极星和银翼的表演赛。”

段誉也说:“没意思。”

但骆其清却罕见地没又说话,只是静静地看向屏幕里领跑的两辆赛车,不知道在想些什么。

室外温度到达四十度。

极端环境下事故不断,比赛开始十分钟内安全车就已经出动了三次。

而在车迷都为场上仍在疾驰的赛车捏一把汗的时候。

“格林减速了!”

“喻星潭让车了!”

两个赛道巨头几乎同时摒弃了自己一贯的狂飙作风,接连让两辆车超了过去。

最后以第三和第四名的成绩完赛。

“为啥啊?”

唐明海嘴巴张得老大,想不明白这是什么奇葩操作。

谁会平白无故把好名次让出来的?做慈善呢!

然而他们不知道的是,骆其清早在格林减速前就猜到他们可能会这么做了。

就结合那两人平时的开车习惯,估计是胎压上升速率远超过他们在上场前的预估数值。

而最幸运的结果就是轮胎能支撑到他们完赛。

那就看他们要不要赌一把。

赢了冠军,输了退赛。

很明显两个人最后都选择了保守策略。

但其实这是最理性的操作。

对于他们这种要争年冠的车手来说,如果因为事故让车体受损影响后续比赛,那才是真正的得不偿失。

所以第一轮正赛,反而是让身为东道主的KG车队捡了大漏。

大屏幕上,曾经热情给骆其清送果汁的摩洛哥小将正挥举双手,迎接来自队员的拥抱。

但骆其清没注意到这些,而是在P房门口目送着不远处的红色救护车离开。

又有车手因为事故退赛了。

眼看事故车辆被吊车运回维修区,他指尖渐渐收紧嵌进掌心,直到痛感终于刺激了神经之后才又松开。

他只祈祷周棘能安全完赛。

正常情况下,在两场正赛之间的调整时间,周棘基本都会呆在休息室玩手机。

但今天骆其清进进出出了十来次,愣是没在休息室和周围见到过周棘。

这人跑哪去了到底?

一小时后。

第二轮正赛依然在滚滚热气中起跑。

因为是倒序发车,周棘这回是第五位起步,排在喻星潭和格林前两名的位置。

传统街道赛有个最大的特点,就是难以超车。

马拉喀什把这个特点诠释得淋漓尽致,再配合它现如今的超高温度,除非是车手已经做好了殊死一搏的准备,否则都不好轻举妄动。

这就意味着只要周棘能抓住起跑机会前进几个名次,赢面至少能再提高一半。

全部人围站在P房的实时监控屏前面,屏气凝神地见证这关键开场。

周棘做到了。

黑色赛车在车流中如游蛇般灵活穿梭,连续过掉三辆车。

第五变第二。

“我靠!!!”

就是在这样的情况下,虽然格林和喻星潭也顺利起步超车,但依旧落后周棘。

声浪席卷热浪,轮胎扬起尘沙。

在这场分站赛上,正赛同样是采用三十分钟

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